BMW Tietoutta
BMW M40 moottori
Pitkällisten tutkimusten, jotka keskittyivät erityisesti palotilan ja sylinterikannen erilaisiin vaihtoehtoihin jälkeen vuonna 1987 esiteltiin uusi nelisylinterinen M40 moottori. Sylinterien väli oli tutut 91 mm, joten M40 oli kooltaan hyvin kompakti paketti, painoakin oli kertynyt vain noin 130 kiloa. Moottorin konstruktiossa on hyvin paljon tuttuja elementtejä M20:stä, esimerkiksi jakopäässä oli remmi. Vuonna 1993 moottoria kehitettiin edelleen ja moottori sai koodiksi M43:n. Suurin muutos oli jakopään remmin korvaaminen ketjulla koska remmin oli havaittu joutuvan yllättävän suuriin rasituksiin normaalissakin käytössä ja sen luotettavuus ei ollut paras mahdollinen.
Teknisiä tietoja
moottori tyyppi cc hv@rpm Nm@rpm pa-järj. es. vuosi mallit
M40B18 rivi-4 1796 115@5500 165@4250 Bosch DME M1.3 1987
 E30/318i
M40B18 Kat rivi-4 1796 113@5500 162@4250 Bosch DME M1.3 1987
 E30/318i, E34/518i
M40B16 rivi-4 1596 102@5500 143@4250 Bosch DME M1.3 1988 E30/316i
M40B16 Kat rivi-4 1596 100@5500 141@4250 Bosch DME M1.3 1988 E30/316i
M42B18 rivi-4 1796 136@6000 172@4600 Bosch DME M1.7 1989 E30/318iS
M40B16 Kat rivi-4 1596 100@5500 141@4250 Bosch DME M1.7 1991 E36/316i
M40B18 Kat rivi-4 1796 113@5500 162@4250 Bosch DME M1.7 1991 E36/318i, E34/518i
M42B18 rivi-4 1796 140@6000 175@4500 Bosch DME M1.7 1992 E36/318iS, 318ti
M43B16 rivi-4 1596 102@5500 150@3900 Bosch DME M1.7.1 1993 E36/316i
M43B18 rivi-4 1796 115@5500 168@3900 Bosch DME M1.7.1 1993 E36/318i, Z3, E34/518i
M44B19 rivi-4 1895 140@6000 180@4300 Bosch DME M5.2 1995 E36/318iS, 318ti, Z3
M43B19 rivi-4 1895 118@5500 180@3900 BMW DME BMS 46 1998 E46/318i
M43B19 rivi-4 1895 105@5300 165@2500 BMW DME BMS 46 1999 E36/316i compact, E46/316i

Lisätietoja
 Kuvia
 Teknisiä piirroksia